滿幫集團(tuán)牽頭編制的公路貨運車貨匹配領(lǐng)域首個碳減排團(tuán)標(biāo)發(fā)布

2024-03-14 18:3769

滿幫集團(tuán)牽頭編制的《公路貨運智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》正式通過評審和發(fā)布，這標(biāo)志著我國公路貨運車貨匹配領(lǐng)域首個碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式出臺，填補了公路貨運行業(yè)碳減排核算體系的空白。

這一團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是在國家“雙碳”目標(biāo)下應(yīng)運而生。2021年，“雙碳”目標(biāo)相繼被寫入政府工作報告和“十四五”規(guī)劃，中國開啟“雙碳”元年，2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實現(xiàn)碳中和，將是近段歷史時期內(nèi)全國上下共同的目標(biāo)和使命。

數(shù)據(jù)顯示，加速交通運輸行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型將在實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的過程中起到不可替代的作用。據(jù)測算，交通運輸行業(yè)年溫室氣體量占我國年溫室氣體排放總量的12%，其中公路運輸碳排放占交通運輸行業(yè)排放總量的80%以上，而公路物流貨運又是公路運輸中碳排放的重點領(lǐng)域，占比超過60%，這意味著公路貨運是交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場。

對公路貨運碳減排而言，短途輕型卡車可以通過清潔能源替代實現(xiàn)碳減排，但對長途中重型卡車來說，清潔能源解決方案尚不成熟，運輸效率提升成為短期內(nèi)碳減排的重要戰(zhàn)略方向。

長期以來，我國公路貨運市場一直存在個體經(jīng)營者居多、資源難以整合;線路供需不平衡，車貨匹配效率低下等問題。其中，作為公路貨運主力的中重型卡車，社會零散運力所占比重很高，導(dǎo)致對其油耗和碳排放量的有效測算難度較高，而直接在卡車上安裝監(jiān)測裝置的成本巨大也難以做到油耗的實時統(tǒng)計。因此如何實現(xiàn)公路貨運規(guī)?；奶豳|(zhì)增效、減少碳排放，以及如何對零散、移動運力的碳排放進(jìn)行有效測算，成為亟需攻克的兩大難點。

為解決這一難題，滿幫集團(tuán)聯(lián)合中國船級社，開創(chuàng)性地使用數(shù)據(jù)技術(shù)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實，探尋與論證了車輛排放因子與實載率的關(guān)系，針對公路貨運智能匹配系統(tǒng)提出了一套具有創(chuàng)新性和可行性的碳排放測算方法。

中國技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)會專家組對該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了評審，來自清華大學(xué)、國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部規(guī)劃研究院、中國物流與采購聯(lián)合會綠色物流分會、北京綠色交易所、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院資環(huán)分院等多家機(jī)構(gòu)的權(quán)威專家經(jīng)評定后認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路貨運智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范，可為政府和企業(yè)科學(xué)核算公路貨運領(lǐng)域溫室氣體減排量提供有力支撐，填補了減排量核算體系的空白，具有前瞻性、先進(jìn)性、可操作性。

作為領(lǐng)先的數(shù)字貨運平臺，滿幫通過技術(shù)和模式創(chuàng)新，運用大數(shù)據(jù)算法技術(shù)實現(xiàn)了車貨的智能匹配，將線下分散、低效的貨運供需信息數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、智能化，有效解決了車輛配載效率低、行駛路線缺乏規(guī)劃等問題，實現(xiàn)了車貨匹配效率和運單綜合實載率的規(guī)?；嵘?，顯著降低了公路貨運空駛、空置、空載的“三空”現(xiàn)象。由于實載率的提升，貨車運輸過程中的燃料浪費得到有效控制，對交通運輸領(lǐng)域的節(jié)能減排做出了實質(zhì)性的貢獻(xiàn)。

簡單來說，滿幫這樣的線上貨運平臺，通過數(shù)字平臺巨大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，以及數(shù)字化運營和規(guī)劃，幫助千萬貨運司機(jī)和貨車減少了路上空駛和找貨卸貨間的車輛空置，提升了車輛運力利用效率和滿載率，進(jìn)而減少了碳排放量。按照團(tuán)標(biāo)測算，2021年千萬司機(jī)在滿幫平臺上高效完成了大量的運輸里程，平均每噸公里的運輸就能為國家創(chuàng)造0.014千克的碳減排。

此次團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布，是滿幫在公路貨運領(lǐng)域提質(zhì)增效、節(jié)能減排的又一次深入探索?；谶@個團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的方法學(xué)可以幫助公路運輸行業(yè)實現(xiàn)溫室氣體排放可計量、可計算，為貨運物流企業(yè)提供了核算碳減排量的可行路徑，起到了產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)和示范作用。

未來，滿幫集團(tuán)還將通過建立碳排放管理平臺，建立碳減排測算-碳資產(chǎn)開發(fā)-賦能用戶的閉環(huán)體系，探索用市場的戰(zhàn)略舉措賦能公路貨運行業(yè)的路徑。此外，滿幫平臺還將進(jìn)一步改進(jìn)提高車貨匹配效率的算法，深挖降低“三空”的潛力、探索多式聯(lián)運數(shù)字化場景、推廣新能源汽車等措施，推進(jìn)公路貨運行業(yè)的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)落地，義不容辭地承擔(dān)起助力“雙碳”的企業(yè)社會責(zé)任。